Vehículos de nuevas energías
1. Fabricación de baterías de potencia (celdas prismáticas, tipo bolsa, cilíndricas y 4680)
(1) Soldadura de lengüetas de celda (proceso clave)
Soldadura de láminas de cobre (ánodo) y aluminio (cátodo) multicapa a lengüetas metálicas; capacidad para soldar entre 20 y 60 capas de lámina fina en una sola pasada sin generar rebabas ni perforar el separador de la celda, evitando así cortocircuitos internos. Adecuado para celdas tipo bolsa, celdas prismáticas con carcasa de aluminio y celdas cilíndricas. 
A diferencia de la soldadura láser tradicional —que conlleva el riesgo de quemar las láminas finas— o la soldadura por resistencia —que genera un calor excesivo capaz de dañar el electrolito—, la soldadura ultrasónica ofrece ventajas insustituibles.

(2) Soldadura de barras colectoras (busbars) de módulos
Soldadura de lengüetas de celda a barras colectoras de cobre/aluminio y a barras integradas en sistemas CCS (sistema de contacto de celdas); admite la soldadura de cobre con aluminio y el apilamiento de cobre o aluminio de mayor espesor. El proceso logra una resistencia de contacto extremadamente baja en los puntos de soldadura, garantizando un aumento mínimo de temperatura durante la carga y descarga de alta intensidad. 
Ampliamente utilizada en paquetes de baterías de alta tensión (400 V/800 V) convencionales, proporciona una resistencia a la tracción y a las vibraciones estable, cumpliendo con las exigencias de funcionamiento del vehículo en carreteras en mal estado.

(3) Sellado de la carcasa de la batería
Soldadura de tapas de carcasa de aluminio, válvulas a prueba de explosiones y tiras compuestas de aluminio-níquel a la carcasa de la batería; garantiza la estanqueidad y evita fugas de electrolito.

2. Sistemas "Tres Eléctricos": Motor eléctrico, control electrónico y BMS
• Motor de tracción: Soldadura de haces de cables de cobre esmaltado multifilares para estatores y soldadura por presión de cables de cobre a terminales de cobre; garantiza una capacidad estable de conducción de alta corriente.
• Control electrónico (módulos de potencia IGBT): Soldadura de precisión de sustratos de cobre, terminales de aluminio y pines de potencia; minimiza las zonas afectadas por el calor y evita daños en los chips semiconductores.
• Arneses de adquisición de datos del BMS: Soldadura multipunto de cables de señal finos de aluminio/cobre y arneses de sensores de temperatura; los puntos de soldadura son compactos y optimizan el espacio. 

3. Arneses de cableado y conectores de alta tensión a nivel de vehículo

• Arnés de cableado principal de alta tensión: Utiliza conductores de cobre multifilares de gran sección (hasta 300 mm²) y cuenta con conexiones soldadas de cobre-aluminio entre el cable y el terminal —sustituyendo los métodos tradicionales de engarzado— para garantizar un rendimiento seguro y resistente a las vibraciones en condiciones de temperatura extremas; es adecuado para los circuitos de alta tensión del vehículo (OBC, PDU, inversor).

• Los terminales internos de cobre de los puertos de carga y de los conectores de alta tensión están soldados para evitar el sobrecalentamiento durante la carga rápida de alta intensidad.